إصلاح مفك شاحن وقطع الغيار الأخرى

ولعل الأداة الأكثر شعبية من أي سيد المنزل هو مفك البراغي. ولكن هذا الجهاز، مثل أي جهاز آخر، ينهار في بعض الأحيان. إذا حدث ذلك، في بعض الحالات يمكنك استبدال مفك البراغي مع الحفر الكهربائية. ولكن إذا كان العمل لا يمكن القيام به مع مساعدة من الحفر، فمن الضروري أن تحمل مفك البراغي إلى مركز الخدمة، بحيث سوف الماجستير إصلاح الجهاز. ولكن هذا قد يستغرق وقتا طويلا، فضلا عن تكاليف المال. لذلك، فمن المنطقي في محاولة لإصلاح مفك بنفسك.

قبل البدء في أعمال الإصلاح، تحتاج إلى التعرف على تصميم هذه الأداة و تحديد العناصر, والتي سوف تكون هناك حاجة لإصلاح مفك، من بينها:

بناء المفك القياسية

العنصر الرئيسي هو زر البداية، فإنه ينفذ عددا من الوظائف: تحول على إمدادات الطاقة ومنظم سرعة المحرك. إذا قمت بالضغط على زر على طول الطريق إلى أسفل، وإمدادات الطاقة سلسلة من إغلاق المحرك، مما أدى إلى أقصى قدر من الطاقة. ستكون السرعة في هذه الحالة أيضا كحد أقصى. يحتوي الجهاز على كهربائي منظم يتكون من مولد بوم. هذه المادة موجودة على اللوحة.

فإن الاتصال الموجود على زر تتحرك على طول المجلس، مع الأخذ بعين الاعتبار الضغط على زر. مستوى الدافع تسليمها إلى مفتاح يعتمد على موقع العنصر. يعمل الترانزستور تأثير الحقل كمفتاح. ومبدأ التشغيل سيكون: كلما كان الضغط على زر أكثر قوة، وارتفاع قيمة النبض على الترانزستور وزيادة الجهد على المحرك.

يحدث دوران العكسي للمحرك عن طريق تغيير القطبية في المحطات. يتم تنفيذ هذه العملية عن طريق الاتصالات التي يتم تحويلها باستخدام مقبض عكسي.

وكقاعدة عامة، في المفكات هناك جامع مرحلة واحدة المحركات الحالية مباشرة. فهي موثوقة جدا، وأنها سهلة جدا للحفاظ على. المفك القياسي يتكون من العناصر التالية:

نظام علبة التروس يحول دوران عالية من رمح المحرك في ثورات خرطوشة. المفكات تستخدم علبة التروس الكلاسيكية أو الكواكب. يتم تثبيت أول نادرا جدا. علبة التروس الكوكبية تتكون من هذه الأجزاء:

• الشمس والعتاد.
• حلقة والعتاد؛
• قاد.
• الأقمار الصناعية.

تعمل العتاد الشمس مع رمح حديد التسليح، يتم تنشيط أسنانها عن طريق الأقمار الصناعية التي تدور الناقل.

يتم تركيب منظم خاص لتنظيم القوة التي يتم تغذية إلى المسمار. وكقاعدة عامة، هناك 15 وظيفة تعديل.

العلامات الرئيسية للكسر قطع الغيار في هذه الحالة هي:

• عدم القدرة على ضبط عدد الثورات؛
• استحالة التحول إلى وضع العكسي.
• الكسر من الشاحن.
• ال يتم تشغيل مفك البراغي.

أولا تحتاج إلى التحقق من أداة البطارية. إذا تم تعيين مفك لتوجيه الاتهام، لكنها لا تنتج النتائج، ثم تحتاج إلى إعداد متر ومحاولة استخدامه لتحديد الضرر.

أولا، تحتاج إلى قياس الجهد للبطارية. يجب أن تتوافق هذه القيمة مع القيمة المكتوبة على الحالة. إذا الجهد المنخفض، ثم تحتاج إلى تحديد الجزء الخاطئ: الشاحن أو البطارية. لماذا تحتاج المتعدد. يتم تضمين هذا الجهاز في الشبكة، ثم قياس الجهد في المحطات في الخمول. يجب أن يكون عدة فولت أعلى من واحد المشار إليه في الهيكل. إذا لم يكن هناك الجهد، ثم تحتاج إلى إصلاح الشاحن.

في كثير من الأحيان المشكلة عند العمل مع مفك البراغي هو التفريغ السريع للبطارية. سبب أو تدهور البطارية، أو عملية الشحن غير لائق. اقول لكم المزيد عن إصلاح الشاحن. على سبيل المثال، سوف نستخدم الشحن من بوش آل 60DV – يستخدم هذا الجهاز بالاقتران مع بطاريات النيكل والكادميوم.

وكقاعدة عامة، جميع أجهزة الشحن، مثل معظم قطع الغيار، ليست أصلية، ويتم تصنيعها ليس في ألمانيا أو سويسرا، ولكن في الصين. ولكن لا يوجد شيء رهيب هنا، ونوعية عادة ما يتوافق مع المعيار.

بوش موصل ثلاثة دبوس: واحد موصل التحكم واثنين من موصلات الطاقة.

في معظم الأحيان هناك مثل هذا الوضع – يتم تثبيت البطارية في الشحن – ولكن اكتمال عملية الشحن في بضع دقائق، ويتم تفريغ البطارية، وتوقف الشاحن.

لفهم المشكلة والعثور على الجزء الخاطئ، تحتاج إلى تفكيك الشحن. فك البراغي الأربعة أدناه وفتح الحالة. في الحالة، في حجرة واحدة هناك محول الجهد المتردد، وفي الآخر – الدائرة المعدل مع موصلات الطاقة ورقاقة التحكم.

ثم نحن سد العجز في الشاحن و قياس التيار على المحولات – إذا كان كل شيء طبيعي، ثم انتقل إلى الإجراء التالي.

أنت لا تحتاج إلى لمس رقاقة التحكم ومعدل، هم، على الأرجح، في النظام. نحن تمر إلى مجموعة الاتصال – واحد الاتصال السيطرة واثنين من الاتصالات السلطة. لتحديد ما يمكن أن يكون عطل، نحن بحاجة لقياس التيار على محطات الطاقة عند تشغيل البطارية. لما نحن لحام لجميع الاتصالات على سلك رقيقة – أنه سيكون من الممكن لكسر الجهد عند الشحن.

ومن المرغوب فيه في هذا المخطط لاستخدام عدة ألوان من الأسلاك، وبالتالي، بالإضافة إلى ناقص لحام بهم. ثم نقوم بجمع التهمة والاختبار مع مساعدة من المتعدد الحالي في المحطات في تهمة.

إذا كان التيار على الصك غير مستقر ويتذبذب بين 3-4 و 14-18 فولت. وإذا قمت بإثارة البطارية، ثم يختفي الاتصال. ومن هنا وهناك سبب – على مدى عمر الجهاز – منحنى مزمن وضعف الاتصال يترتب عليه عدم استقرار مفك شحن البطارية.

وهذا هو، فمن الواضح أن الاتصال غير مستقر ينتهك منطق الشحن – وخاصة الاتصال الثالث، مدير، فمن هو المسؤول عن ما هو الحالي يتم تطبيقها على المحطات. وسوف يتم إغلاق، لأن أي الدائرة داخل البطارية وهو الثرمستور، مقاومته يختلف مع درجة الحرارة داخل أجزاء البطارية. هذا صحيح، فإنه يحمي البطارية في نفس الوقت من الانهاك و الإفراط. ولكن في هذه الحالة هناك مخرج. مرة أخرى، نحن تفكيك شحن الانحناءات الطرفية، ثم مع المتعدد لمشاهدة عملية الشحن – قوة التيار في المحطات سوف تزيد تدريجيا ومن ثم الانخفاض، وعلى ضوء مؤشر على فرض مؤشرا إضافيا للعمل.

يشير معدل الزيادة في التيار الكهربائي في المحطات إلى عامل مهم آخر – تدهور البطارية. إذا كان التيار يرتفع بسرعة كبيرة ويصل 18-19 فولت، البطارية في حالة طبيعية. عندما تأخذ البطارية ببطء تهمة، فمن المرجح أن بعض بطارية احتياطية غير صالحة للاستعمال بالفعل وتحتاج إلى استبداله.

وهكذا، بعد استعادة الاتصال بين الشاحن والبطارية، ونحن نرى عملية الشحن العادية. إذا تم تخفيف مقعد الشحن، فمن الضروري لإصلاح البطارية في الموقف المطلوب مع مساعدة من الشريط العازلة. الأسلاك التي ملحومة للدلالة، فإنه من المستحسن أن يترك مع من السهل جدا لتحديد أي جزء الغيار هو خلل البطارية أو الشحن.

إذا كانت البطارية معيبة، فمن الضروري لتفكيك وحدة، بعناية فحص جميع الأماكن لجودة تحديد الأسلاك. إذا لم يكن هناك المرفقات التالفة، فمن الضروري لقياس التيار مع المتعدد على كل عنصر. يجب أن يكون 0،8-1،1 فولت أو أعلى. إذا كان هناك جزء الغيار مع أقل الحالي، ثم يجب استبدالها. ويجب أن يتوافق نوع العنصر وقدرته بالضرورة مع العناصر المثبتة.

إذا كان الشحن والبطارية على ما يرام، ولكن المفك لا يزال لا يعمل، ثم تحتاج إلى تفكيك هذا الجهاز. من محطات البطارية هناك عدة أسلاك، فمن الضروري أن تأخذ المتعدد و قياس التيار عند مدخل الزر. إذا كان موجودا، فمن الضروري للحصول على البطارية، مع مساعدة من المشابك قصيرة الأسلاك منه. يجب أن يحدد المقياس المتعدد المقاومة، والتي يجب أن تميل إلى الصفر. في هذه الحالة، هذا الجزء الغيار هو العمل، والمشكلة هي في فرش أو عناصر أخرى. إذا كانت المقاومة مختلفة، ثم الزر سوف تحتاج إلى تغيير. لإصلاح الزر، في بعض الأحيان يكفي لتنظيف جهات الاتصال على المحطات مع العش. كما أنه من الضروري للتحقق من الجزء العكسي. يحدث الإصلاح عن طريق تنظيف جهات الاتصال.

أنا بحاجة للتحقق جودة لفائف حديد التسليح, لأن هذا الجزء الغيار يمكن شراؤها واستبدالها بأيديكم. للتحقق من مرساة، تحتاج إلى قياس المقاومة على لوحات جامع التي هي في مكان قريب. يجب أن تذهب القيمة إلى الصفر. إذا، خلال الاختبار، لوحات مع المقاومة غير الصفر وجدت، فمن الضروري إصلاح أجزاء من مرساة أو تغييره.

انهيار الجزء الميكانيكي يعرف بالتالي:

• مفك البراغي يهتز بقوة أثناء العملية.
• أثناء العملية، مفك البراغي يولد ضوضاء غريبة.
• يتم تشغيل مفك البراغي، لكنه لا يعمل بسبب التشويش.
• يدق تشاك.

إذا أثناء العملية مفك البراغي يولد ضوضاء غريبة، فهذا يعني أن تحمل أو بوش قد تلبس. لإصلاح هذا، تحتاج إلى تفكيك المحرك، ثم تحقق من مستوى ارتداء الجلبة وسلامة تحمل. مرساة يجب تدور بحرية، لا ينبغي أن يكون هناك أي تشوهات أو الاحتكاك. هذه الأجهزة يمكن شراؤها في متجر واستبدالها مع قطع الغيار.

إلى الأعطال الأكثر شيوعا ويشمل تصميم وحدة التروس ما يلي:

• كسر دبوس، حيث يتم إصلاح الأقمار الصناعية.
• تآكل من التروس.
• رمح عطل.

في جميع الحالات، فمن الضروري لتغيير الجزء المعيب من المخفض. يجب أن يتم تنفيذ جميع الإجراءات المذكورة أعلاه بعناية فائقة. يجب أن يتم تفكيك مفك البراغي في تسلسل واضح، حيث يمكن فقدان بعض الأجزاء. يمكن لأي شخص يرغب في إصلاح مفك البراغي، تحتاج فقط إلى تحديد جزء مكسورة بشكل صحيح.

تصميم الشاحن من مفك البراغي

دون شك، أداة السلطة يسهل كثيرا عملنا، ويقلل أيضا من الوقت من العمليات الروتينية. في سياق الآن، وجميع أنواع المفكات مع السلطة الذاتية. النظر في الجهاز، الرسم البياني الدائرة وإصلاح شاحن البطارية من مفك الشركة "Interskol9quot؛.

أولا، دعونا نلقي نظرة على الرسم التخطيطي. يتم نسخه من لوحة الدوائر المطبوعة الحقيقية للشاحن.

لوحة الدوائر المطبوعة من الشاحن (سدق-F06K1).

يتكون جزء الطاقة من الشاحن من محول الطاقة غس-1415. قوتها حوالي 25-26 واط. لقد اعتدت على الصيغة المبسطة، التي سبق أن ذكرت هنا.

انخفاض 18V التيار الكهربائي بالتناوب للمحول ملف ثانوي يتم توفيره للجسر الصمام الثنائي من خلال FU1 الصمامات. يتكون جسر الصمام الثنائي من 4 الثنائيات VD1-VD4 نوع 1N5408. كل من الثنائيات 1N5408 تحمل التيار إلى الأمام من 3 أمبير. المكثف كهربائيا C1 ينعم نبضات الجهد بعد جسر الصمام الثنائي.

أساس مخطط السيطرة هو ميكروسيركويت HCF4060BE, وهو عداد 14 بت مع عناصر للمذبذب الرئيسي. فإنه يسيطر على الترانزستور ثنائي القطب من P-ن-ص هيكل S9012. يتم تحميل الترانزستور على التتابع الكهرومغناطيسي S3-12A. نفذت رقاقة U1 نوع من الموقت، والذي يتضمن التتابع لوقت تهمة المحدد – حوالي 60 دقيقة.

عندما يتم توصيل الشاحن في التيار الكهربائي والبطارية متصلة، يتم فتح الاتصالات تتابع JDQK1.

يتم تشغيل HCF4060BE بواسطة الصمام الثنائي زينر VD6 – 1N4742A (12V). الصمام الثنائي زينر يحد من الجهد من المعدل التيار الكهربائي إلى مستوى 12 فولت، منذ انتاجها حوالي 24 فولت.

إذا نظرتم إلى الرسم البياني، فإنه ليس من الصعب أن نلاحظ أنه قبل الضغط على الزر "Pusk9quot. رقاقة U1 HCF4060BE غير مزالة – يتم فصلها عن مصدر الطاقة. عند الضغط على الزر "Pusk9quot. الجهد العرض من المعدل يذهب إلى الصمام الثنائي زينر 1N4742A من خلال المقاوم R6.

وعلاوة على ذلك، فإن الجهد خفضت واستقرت يذهب إلى دبوس 16 من رقاقة U1. ميكروسيركويت يبدأ العمل، وأيضا الترانزستور يفتح S9012, التي تديرها.

يتم تغذية التيار الكهربائي من خلال الترانزستور المفتوح S9012 لفائف التتابع الكهرومغناطيسي JDQK1. يتم إغلاق الاتصالات التتابع ويتم توفير الجهد البطارية. يبدأ شحن البطارية. الصمام الثنائي VD8 (1N4007) يحول التتابع ويحمي الترانزستور S9012 من القفزة الجهد العكسي الذي يحدث عندما يتم لف تتابع هو دي تنشيط.

الصمام الثنائي VD5 (1N5408) تحمي البطارية من التفريغ، إذا تم تشغيل فجأة إمدادات التيار الكهربائي خارج.

ماذا سيحدث بعد الاتصالات زر "Pusk9quot. سوف تفتح؟ وفقا لهذا المخطط يمكن أن ينظر إليه أنه مع اتصالات مغلقة من التتابع الكهرومغناطيسي، والجهد الإيجابي من خلال الصمام الثنائي VD7 (1N4007) يذهب إلى الصمام الثنائي VD6 زينر من خلال التبريد المقاوم R6. ونتيجة لذلك، تظل شريحة U1 متصلة بمصدر الطاقة حتى بعد فتح جهات اتصال الزر.

استبدال البطارية GB1 هي وحدة التي يتم توصيل 12 خلايا ني سد في سلسلة، كل 1.2 فولت.

على الرسم التخطيطي، وتحيط عناصر بطارية قابلة للاستبدال من قبل خط متقطع.

الجهد الكلي لهذه البطارية المركبة هو 14.4 فولت.

يتم دمج جهاز استشعار درجة الحرارة أيضا في مجموعة البطارية. في الرسم البياني هو المعين باسم SA1. وفقا لمبدأ التشغيل، وهو مشابه لمفاتيح الحرارية من سلسلة كسد. الحرارية وضع العلامات التبديل جد-45 2A. هيكليا، هو ثابت إلى واحد من عناصر ني-سد ويناسب بشكل مريح ضده.

واحد من يؤدي من أجهزة استشعار درجة الحرارة متصلا محطة سلبية للبطارية. يتم توصيل دبوس الثاني إلى موصل ثالث منفصل.

خوارزمية مخطط بسيط جدا.

عند تشغيل شاحن الشبكة 220 فولت، إما لأنه لا يعمل. المؤشرات (الأخضر والأحمر المصابيح) لا توهج. عند توصيل بطارية االستبدال، يضيء مصباح ليد أخضر، مما يشير إلى أن الشاحن جاهز لالستعمال.

عند الضغط على الزر "Pusk9quot. يوقف التتابع الكهرومغناطيسي اتصالاته، وتكون البطارية متصلة بإخراج مقوم الشبكة، وتبدأ عملية شحن البطارية. یضيء مصباح ليد الأحمر ویخرج مصباح ليد الأخضر. بعد 50 – 60 دقيقة، فإن التتابع يفتح دائرة شحن البطارية. یضيء مصباح ليد الأخضر ویخرج مصباح ليد الأحمر. اكتمل الشحن.

بعد الشحن، والجهد في محطات البطارية يمكن أن تصل إلى 16.8 فولت.

هذه الخوارزمية تعمل مبدئيا، وفي النهاية تؤدي إلى ما يسمى "تأثير الذاكرة" في البطارية. وهذا هو، يتم تقليل قدرة البطارية.

إذا كنت تتبع الخوارزمية الصحيحة لشحن البطارية لتبدأ، يجب تفريغ كل عنصر من عناصره إلى 1 فولت. أي يجب تفريغ كتلة من 12 بطاريات إلى 12 فولت. في الشاحن لسائق المسمار هذا الوضع لم تنفذ.

هنا هو خاصية الشحن من خلية بطارية ني-سد واحدة في 1.2V.

يوضح الرسم البياني كيفية تغير درجة حرارة العنصر أثناء عملية الشحن (درجة الحرارة)، والجهد في محطاتها (الجهد) والضغط النسبي (الضغط النسبي).

وحدات تحكم تهمة المتخصصة لني-سد وبطاريات ني-م، كقاعدة عامة، والعمل من قبل ما يسمى طريقة دلتا – #&16;V. في الشكل، وينظر إلى أنه في نهاية شحن العنصر، والجهد ينقص بمقدار صغير – حوالي 10mV (لني-سد) و 4 مف (ل ني-م). لهذا التغيير الجهد، وحدة تحكم يحدد ما إذا كانت قد اتهمت الخلية.

أيضا، أثناء الشحن، يتم التحكم في درجة حرارة العنصر بمساعدة جهاز استشعار درجة الحرارة. على الفور على الرسم البياني يمكنك أن ترى أن درجة حرارة العنصر المشحونة هي عن 45 0 S.

دعونا نعود إلى مخطط الشاحن من مفك البراغي. الآن من الواضح أن التبديل الحراري جد-45 يراقب درجة حرارة البطارية ويكسر الدائرة تهمة عندما تصل درجة الحرارة في مكان ما 45 0 C. أحيانا يحدث هذا قبل تشغيل الموقت على رقاقة HCF4060BE. يحدث هذا عندما تنخفض سعة البطارية بسبب "تأثير الذاكرة". في نفس الوقت، تهمة كاملة من مثل هذه البطارية يحدث أسرع قليلا مما كانت عليه في 60 دقيقة.

كما نرى من تكنولوجيا الدوائر، وخوارزمية تهمة ليست الأكثر الأمثل، ويؤدي في نهاية المطاف إلى فقدان القدرة الكهربائية للبطارية. لذلك، يمكنك استخدام شاحن عالمي لشحن البطارية، على سبيل المثال، مثل تورنيجي أكوسيل 6.

الأعطال المحتملة للشاحن.

مع مرور الوقت، ويرجع ذلك إلى ارتداء والرطوبة زر SK1 "Pusk9quot. ويبدأ العمل بشكل سيء، وأحيانا يرفض على الإطلاق. ومن الواضح أنه إذا فشل زر SK1، ونحن لن تكون قادرة على توريد الطاقة إلى رقاقة U1 وبدء الموقت.

أيضا، قد يكون هناك فشل من الصمام الثنائي زينر VD6 (1N4742A) ورقاقة U1 (HCF4060BE).

إذا كانت عناصر لوحة الدوائر المطبوعة سليمة ولا تسبب الشبهات، ولا يتم تشغيل وضع الشحن، ثم تحقق من المفتاح الحراري SA1 (جد-45 2A) في مجموعة البطارية.

هذا المخطط هو بدائي تماما ولا يسبب مشاكل في تشخيص عطل وإصلاح، حتى للهواة الراديو المبتدئين.

رئيسي راكو ورشة عمل راكو الصفحة الحالية

تيسوف تكون مهتمة أيضا أن تعرف:

إصلاح مفك شاحن

مفك هو أداة مفيدة جدا في الأسرة. ربما، لا قائمة جميع الحالات عندما يمكن أن تأتي في متناول اليدين، وهذا هو تجميع الأثاث، وربط الرفوف وربط خزائن وأكثر من ذلك بكثير. العمل على تشديد البراغي، التي فعلت آبائنا طويلة ومملة باليد، منذ حوالي 20 عاما، مع مفك البراغي يتم في غضون دقائق. ولذلك، فإن عطل مفك البراغي في الوقت المناسب غير مقلق للغاية. أخطاء، بالطبع، يمكن أن تكون مختلفة، ولكننا سوف نتحدث عن واحدة من الأكثر شعبية – شحن لا تهمة صك لدينا. دعونا نرى كيف يكون في هذه الحالة وعما إذا كان من الممكن لإصلاح الشاحن من مفك نفسك.

مظاهر هذا النوع من الأعطال يمكن أن تكون متنوعة جدا. على سبيل المثال، فرض رسوم من حيث المبدأ لا تهمة أداة لدينا. أو أنها رسوم، ولكن تصريفها بسرعة كبيرة جدا. وأحيانا الشاحن لا يمكن شحن كامل مفك البراغي. وسوف ننظر في هذه الحالات.

الأخطاء الأساسية وكيفية إزالتها

لذلك، لديك مفك ممتاز. يمكنك استخدامه بنشاط، ولكن في لحظة واحدة ليست مثالية جدا البطارية يبدأ في التفريغ بسرعة كبيرة. والسبب في ذلك غالبا ما توجد إما في التدهور العام للبطارية لدينا، أو في الشاحن، وهو معيب ورسوم ذلك سيئة. إذا كان كل شيء واضح مع الحالة الأولى، لا يمكننا أن نفعل دون تغيير البطارية، ثم مع الثانية سنحاول معرفة ذلك. وفهم أفضل على الفور في الممارسة العملية، ولذا فإننا سوف تأخذ شاحن محدد وسنقوم “علاج” ذلك.

في حالتنا، انها شحن بوش، الذي يعمل مع بطارية النيكل والكادميوم.

بالنسبة لأولئك الذين يشعرون بقلق بالغ إزاء قضايا الأصالة، وسوف نوضح على الفور أنه تم في جمهورية الصين الشعبية، ولكن في ذلك هو المصنع الصنع وتصنيعها في الامتثال لجميع المعايير اللازمة.

في الموصل يمكننا أن نرى ثلاث اتصالات، اثنان منها السلطة، واحد – المدير.

غالبا ما نواجه الحالة التي يكون فيها البطارية يقف على اتهام، ولكن هذا الاتهام لا أذهب، على الرغم من عدم شحن البطارية.

في أي حال، لا يمكن حل المشكلة إلا من خلال فحص الجهاز لدينا. للقيام بذلك، فك البراغي وإزالة الغطاء بعناية من القضية. بطارية لدينا تنقسم إلى قسمين، واحد منهم لوضع بالتناوب محول الحالي في الآخر – لالمعدل. هناك موصلات الطاقة ورقاقة التحكم، كما ترون في التوضيح لدينا.

لاختبار شاحن لدينا، تحتاج إلى سد العجز في مأخذ الطاقة واستبدال مقياس الجهد. إذا كان الجهد موجود، ثم على الأرجح سوف تحتاج الإصلاحات المتعلقة اتصالات الجهاز.

العمل شاق جدا، ولكن حقيقي جدا. كما قلنا أعلاه، هناك اتصالات الطاقة في الشاحن، وهناك اثنين منهم، والاتصال هو مدير. لدينا للتحقق منها، وجميع الثلاثة. وسيتطلب ذلك بعض الأعمال التحضيرية. مهمتنا – لإزالة القياسات الجهد على المحطات من كل اتصال في الوقت الذي تكون فيه تهمة على. لهذا نحن بحاجة إلى أداة لحام الحديد والأسلاك رقيقة. إلى جهات الاتصال التي تحتاج إلى لحام هذه الأسلاك، وسوف تساعدنا على قياس مؤشرات الجهد عند الشاحن يعمل.

لتجنب الارتباك، ونحن ننصح لاختيار مختلف أسلاك اللون ل زائد وناقص.

بعد تنفيذ هذه الأعمال التحضيرية، يمكنك البدء في اختبار الشحن. للقيام بذلك، نقيس قيمة الجهد في لحظة عندما يتم تطبيق الشحنة الكهربائية إلى المحطات.

ما الذي نراه من نتائج القياس؟ إذا كان الجهد “يقفز” ولا تظهر قيم مستقرة، ثم وهذا هو مؤشر على أن هذا هو السبب في عطل. في هذه الحالة، هناك أيضا أنه في أدنى حركة التوتر يختفي تماما. على الأرجح هذه المشكلة ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أطراف الاتصال هي نونبت، مما يعني أن الاتصال هو فضفاضة ولا تعطي الجهد مستقرة اللازمة للشحن العادي من الجهاز لدينا.

خصوصا بقوة على نوعية الشحن يؤثر على خلل في الاتصال السيطرة، لأنه هو المسؤول عن توفير الجهد العادي إلى المحطات.

عدم استقرار الاتصالات يعطل منطق شحن الجهاز. ماذا يمكننا أن نفعل في هذه الحالة؟ لا يمكننا إغلاق جهة الاتصال. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن البطارية تشمل كجزء من جهاز الثرمستور، الذي يغير قيمة المقاومة، رد فعل على تغير درجة الحرارة في البطارية. وهذا يعني أنه يعمل كجهاز حماية يحمي البطارية من حقيقة أنها سوف تسخن أو فاحش.

مع العلم هذه الميزة من البطارية، يجب أن نتخذ الإجراءات التالية. أولا تحتاج إلى ثني المحطات. وبعد ذلك، خلال فترة الشحن، تحتاج إلى مراقبة الجهد مع المتعدد. سنرى أنه في البداية هناك زيادة في قيمتها، ثم انخفاض. وبالتأكيد، فإنه يستحق الاهتمام لمصباح مؤشر الشحن على الجهاز نفسه، فإنه يشير ما إذا كان الشحن هو في التقدم.

عند قياس الجهد، فمن المهم جدا أن تولي اهتماما للسرعة التي ينمو. إذا كانت سرعة عالية بما فيه الكفاية، ثم يشير هذا إلى حالة عمل البطارية. ولكن إذا كان الجهد ينمو بمعدل منخفض جدا، فإنه يشير إلى تدهور البطارية. وينبغي الإشارة إلى هذه الإشارة واستبدال البطارية. لذلك، كما ترون، نحن بحاجة إلى قياس نمو الجهد لتقدير درجة ارتداء البطارية.

وكقاعدة عامة، بعد تنفيذ التلاعب المذكورة أعلاه، الشاحن يعمل بشكل طبيعي. فقط يمكنك لا تزال بحاجة إلى تثبيت إضافية من مأخذ الشحن، وهذا يمكن أن يتم باستخدام شريط كهربائي.

كما ترون، إصلاح الشاحن من مفك بيديك هو مضنية، ولكن عملية حقيقية جدا. لذلك لا تتسرع في التخلص من تهمة عطل، ولكن في محاولة لفهم أسباب الفشل والقضاء عليها. و “الشورى” الخاص بك سوف تخدم مرة أخرى كما الإيمان والحقيقة!