مخطط لتوصيل المحرك إلى 220V من خلال مكثف

توصيل المحرك إلى شبكة أحادية الطور هو الوضع الذي يحدث في كثير من الأحيان. ويحتاج هذا الربط على وجه الخصوص إلى مناطق الضواحي، عندما تستخدم المحركات الكهربائية من ثلاث مراحل لنوع من التكيف. على سبيل المثال، لتصنيع الصنفرة أو آلة الحفر الذاتي. بالمناسبة، يتم إنتاج المحرك من الغسالة من خلال مكثف. ولكن كيف نفعل ذلك الحق؟ فمن الضروري لتوصيل المحرك الكهربائي إلى 220V من خلال مكثف. دعونا نفهم ذلك.

وبادئ ذي بدء، هناك نوعان من المخططات القياسية لربط محرك كهربائي بشبكة من ثلاث مراحل: نجم ومثلث. كلا النوعين من الاتصال خلق الظروف التي يتدفق التيار المتدفق في لفائف الجزء الثابت من المحرك. فإنه يخلق داخل الحقل المغناطيسي الدوارة، الذي يعمل على الدوار، مما تسبب في تدوير. إذا كان المحرك ذو ثلاث مراحل متصلا بشبكة أحادية الطور، فإن هذا العزم الدوار لا يتم إنشاؤه. ماذا علي أن أفعل؟ هناك العديد من الخيارات، ولكن في كثير من الأحيان كهربائيين تثبيت مكثف في الدائرة.

ماذا يعني هذا؟

• لا تتغير السرعة.
• الطاقة ينهار. وبطبيعة الحال، ليست هناك حاجة للحديث عن أرقام محددة، لأن انخفاض الطاقة سوف تعتمد على عوامل مختلفة. على سبيل المثال، من ظروف التشغيل للمحرك نفسه، من الرسم البياني الأسلاك، من المكثفات، وبشكل أكثر دقة، من السعة. ولكن على أية حال، فإن الخسائر ستكون من 30 إلى 50 في المئة.

وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن لجميع المحركات الكهربائية أن تعمل من شبكة أحادية الطور. تعمل طرق العرض غير المتزامنة بشكل أفضل. حتى على علامات تشير إلى أنه يمكنك الاتصال بشبكة من ثلاث مراحل، ومرحلة واحدة. في هذه الحالة، يجب تحديد الجهد – 127/220 أو 220 / 380V. ويهدف مؤشر أصغر لدائرة مثلث، أكبر لنجمة. تظهر الصورة أدناه التسمية.

يرجى الانتباه! فمن الأفضل لتوصيل المحرك مكثف إلى شبكة من مرحلة واحدة من خلال دائرة مثلث. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه مع هذا النوع من الاتصال، يتم تقليل خسائر الطاقة للوحدة.

لاحظ الرقم الموجود في العلامة السفلى (B). وتقول أنه لا يمكن توصيل المحرك إلا من خلال نجم. هذا سوف تضطر إلى قبول والحصول على جهاز مع انخفاض القوة. إذا كان هناك رغبة في تغيير الوضع، فإنه سيكون من الضروري لتفكيك المحرك وإخراج ثلاثة غايات أخرى من اللفات، وبعد ذلك لإجراء الاتصال على طول المثلث.

ونقطة أخرى مهمة جدا. إذا قمت بتثبيت محرك مع الجهد من 127/220 فولت في شبكة مرحلة واحدة، فمن الواضح أنه يمكنك الاتصال بشبكة 220V من خلال نجم. ويضمن فقدان الطاقة. ولكن في هذه الحالة لا شيء يمكن القيام به. إذا كان هذا الجهاز متصلا عبر مثلث، فإن المحرك ببساطة يحرق بها.

دعونا ننظر في كل من مخططات الاتصال. دعونا نبدأ مع مثلث. في أي دائرة من المهم جدا لتوصيل مكثف بشكل صحيح. في هذه الحالة، يتم توزيع الأسلاك بهذه الطريقة:

• يتم توصيل اتصالين بالشبكة.
• واحد من خلال مكثف لف.

ولكن هنا هناك نقطة واحدة، إذا لم يتم تحميل المحرك الكهربائي، ثم الدوار سوف تبدأ الدورية دون مشاكل. إذا تم إجراء بداية تحت حمولة معينة، فإن رمح إما لا تدور على الإطلاق، أو بسرعة منخفضة جدا. لحل هذه المشكلة، فمن الضروري لتثبيت مكثف واحد أكثر في الدائرة – مكثف البداية. لديها مهمة واحدة فقط – لبدء تشغيل المحرك، وإيقاف والتفريغ. في الواقع، يبدأ يعمل فقط 2-3 ثوان.

في الدائرة نجوم، يتم توصيل مكثف إلى نهايات الإخراج من اللفات. اثنين منهم متصلا إلى شبكة 220V، ونهاية حرة واحدة من متصلا بالشبكة يغلق مكثف.

السعة من المكثف، الذي يتم تثبيته في الدائرة اتصال من ثلاث مراحل المحركات الكهربائية، متصلة بشبكة 220 فولت، يعتمد على الدائرة نفسها. لهذا، هناك صيغ خاصة.

كب = 2800 • I / U، حيث كب هو السعة، I هو التيار، و U هو الجهد. إذا تم إجراء اتصال من قبل مثلث، ثم يتم استخدام نفس الصيغة، فقط معامل 2800 التغييرات إلى 4800.

أود أن أوجه انتباهكم إلى حقيقة أن الحالي (I) لم يتم الإشارة على علامة المحرك، لذلك سيكون من الضروري لحسابها بواسطة هذه الصيغة:

I = P / (1.73 • U • n • cosφ)، حيث P هي قوة المحرك الكهربائي، n هي كفاءة الوحدة، كوس هو عامل القدرة، 1.73 هو عامل التصحيح، وهو يميز العلاقة بين نوعي التيارات: الخطية.

منذ معظم الأحيان يتم توصيل محرك ثلاث مراحل لشبكة 220V مرحلة واحدة على طول مثلث، ويمكن حساب قدرة المكثف (العمل) عن طريق صيغة أبسط:

C = 70 • ين، هنا Рн هو القدرة الاسمية للوحدة، ويقاس بالكيلووات، وأشار إلى علامة الجهاز. إذا كنت تفهم هذه الصيغة، يمكنك أن تفهم أن هناك نسبة بسيطة إلى حد ما: 7 أوف لكل 100 W. على سبيل المثال، إذا تم تثبيت محرك 1 كيلوواط، ثم مطلوب مكثف 70 μF لذلك.

كيف يمكنني تحديد ما إذا كان يتم تحديد مكثف بالضبط؟ يمكن فحص هذا فقط أثناء التشغيل.

• إذا كان المحرك يسخن أثناء العملية، ثم، قدرة الجهاز هو أكثر من المطلوب.
• انخفاض قوة المحرك، وبالتالي، هو أقل من القدرة.

حتى حساب يمكن أن يؤدي إلى اختيار غير صحيح، لأن ظروف التشغيل للمحرك سوف تؤثر على عملها. ولذلك، يوصى ببدء الاختيار من القيم المنخفضة، وإذا لزم الأمر، زيادة المؤشرات إلى المطلوب (الاسمية).

أما بالنسبة لقدرة الانطلاق، فإن الاعتبار الأول يعطى لعزم الدوران المطلوب لبدء تشغيل المحرك. أود أن أوجه انتباهكم إلى حقيقة أن السعة البداية والسعة من مكثف البداية ليست هي نفسها الشيء. الكمية الأولى هي مجموع السعة من المكثفات التشغيل والبدء.

يرجى الانتباه! السعة من مكثف البداية يجب أن يكون ثلاثة أضعاف قدرة مكثف العمل. في هذه الحالة، ينصح الخبراء أنه بدلا من استخدام جهاز واحد كبير، استخدام عدة مع قدرة صغيرة. وبالإضافة إلى ذلك، المبتدئة تعمل لفترة قصيرة، ويمكن تثبيت نماذج رخيصة جدا في مكانها.

كما الورق العمال، ورقة، ميتاليزد أو نظائرها فيلم يمكن استخدامها. في هذه الحالة من الضروري أن تأخذ في الاعتبار حقيقة أن الجهد المسموح به يجب أن يكون 1.5 مرة أكبر من الجهد الاسمي. كما ترون، فإنه من الصعب جدا لاختيار مكثف الدقيق لمحرك كهربائي. حتى الحساب هو عملية غير دقيقة.

مخطط توصيل المحرك من 380 إلى 220 من خلال مكثف

في وقت سابق مخطط اتصال المحرك 380 إلى 220 فولت كانت شعبية لسبب بسيط، للبيع كان هناك تقريبا أي محركات كهربائية في 220 فولت. جلبت الناس من العمل والمصانع والمحركات الكهربائية ثلاث مراحل الكهربائية إلى 380 V. كانت تستخدم أساسا في المنازل الخاصة لآلات طحن من الطاقة المنخفضة، في كثير من الأحيان للتداول، والضواغط. لم يكن كل المنازل 380 فولت، أكثر من ذلك، في الأغلبية الساحقة. ولهذا السبب كان من الضروري توصيل محرك كهربائي 380 إلى 220 V.

أنواع مخططات الاتصال

هناك عدة أنواع من الدوائر التي تربط ثلاث مراحل المحرك الكهربائي مع المكثفات. أصناف من أنظمة الاتصال 380 إلى 220 V ويرجع ذلك إلى عدة عوامل، والطاقة (Р، كو) ونوع اتصال من اللفات. إذا كانت السلطة أكثر 1.5 كيلوواط, فمن الضروري استخدام المكثفات بدءا، والتي تستخدم فقط عند بدء تشغيل المحرك ومن ثم إيقاف.

عند اختيار نوع التطبيق، تؤخذ وصلات لف المحرك التعريفي في الاعتبار. هناك نوعان، نجم ومثلث. في الحالة الأولى، يتم توصيل اللفات في نقطة واحدة، مع مثلث، يتم توصيل بداية لف نهاية إلى سابقتها.

هناك ثلاث محطات على محطة الوحدة. لذلك، تم جمع الاتصال بالنجمة بالفعل. ولكن في بعض الحالات، والمخرجات المصنعة 6 ينتهي، ويتم وضع علامة مع C1، C2، C3 (بداية اللفات)، C4، C5، C6 (نهاية لف). فمن الضروري أن ننظر إلى العلامة حيث يشار اتصال المحرك (مثلث، نجمة) ووفقا لذلك جعل اتصال الأسلاك. فمن الأفضل لتوفير كهربائي.

Fig.1. تمكين المحرك إلى 1.5 كيلووات عند توصيل مثلث، نجم

هنا من الضروري أن تأخذ بعين الاعتبار، عند تطبيق شكل مثلث، 70٪ والطاقة الاسمية، والخسائر يمكن أن تصل إلى النجم 50٪.

كما يمكن أن يرى من هذا الرقم، الرسم البياني اتصال المحرك هو بسيط. وترتبط المرحلة والصفر إلى اثنين من يؤدي لف (أسلاك اثنين على المحرك)، ويتم تعويض السلك الثالث (لف) من خلال مكثف العمل إلى موصل المرحلة من الشبكة.

Fig.2. مخطط الإدراج في قوة المحرك أكثر من 1.5 كيلوواط

في هذا الرسم البياني من الضروري إضافة مكثف البداية بالتوازي مع مكثف العمل، كما هو مبين في الشكل. فمن المستحسن لتشغيله عن طريق زر، وهذا هو، ضغط، بدأ المحرك وأفرج عنه.

إذا كان الدوار يدور في الاتجاه الخاطئ، ثم تحتاج فقط إلى تغيير المرحلة والصفر. تحتاج أيضا إلى تحديد الكابل الصحيح.

اختيار السعة من مكثف التشغيل والبدء

يجب أن يكون الجهد على الأقل 300 V, ولكن الخيار الأفضل هو 400 V. فمن المستحسن أن تأخذ أنواع مبغو، مبغ، مبغش.

يتم حساب القدرة على العمل من خلال الصيغة:

عند تشغيل النظام، يتم حساب المثلث بواسطة الصيغة:

في بعض الحالات، يؤخذ حساب تقريبي للسعة، لكل كيلوواط من الطاقة يتم أخذ المحرك الكهربائي 70 – 100 μF. ويستخدم هذا الحساب عند المحرك بعد اللف وهناك خطأ معين، لأنه من المستحيل القيام إصلاحات في ظروف قسم الكهربائية وفي الوقت نفسه للوصول إلى الخصائص التقنية الاسمية. في هذه الحالة، يجب جمع القدرة على العمل من عدة، والتي من ثم يمكن إضافتها أو تخفيضها.

حساب قدرة البدء ديسنت = سرابس (2-3)

• لا ينصح بإدراج محركات بقوة تزيد عن 4 كيلو واط 380 فولت عند 220 فولت في المنازل الخاصة. وسوف مجرد ضرب قاطع الدائرة.
• بعد انتهاء العمل على الاتصالات من المكثفات لفترة طويلة هناك جهد خطير، حذار من لمس لهم
• عند توصيل المحرك من 380 إلى 220 فولت، يجب أن لا يعمل الخمول، لأنه سوف يحرق بها.

كيفية توصيل محرك أحادية الطور

في أغلب الأحيان، يتم توصيل شبكة ذات جهد أحادي الطور 220 V لمنازلنا، قطع الأرض، المرائب، لذلك المعدات وجميع المنتجات محلية الصنع تجعلها تعمل من مصدر الطاقة هذا. في هذه المقالة، سوف ننظر في كيفية توصيل محرك واحد على نحو صحيح.

غير متزامن أو جامع: كيفية التمييز

عموما، فمن الممكن التمييز بين نوع المحرك من لوحة – لوحة الاسم – التي يتم كتابة البيانات والنوع. ولكن هذا فقط إذا لم يتم إصلاحه. بعد كل شيء، تحت الغلاف يمكن أن يكون أي شيء. لذلك إذا كنت غير متأكد، فمن الأفضل لتحديد نوع نفسك.

لذلك يبدو وكأنه محرك مكثف أحادي الطور

كيف يتم إنشاء محركات جامع

للتمييز بين المحركات غير المتزامنة والجامع يمكن أن يكون في الهيكل. يجب أن يكون جامع الفرش. وهي تقع بالقرب من جامع. سمة أخرى إلزامية للمحرك من هذا النوع هو وجود طبل النحاس مقسمة إلى أقسام.

ويتم إنتاج هذه المحركات فقط على مرحلة واحدة، وغالبا ما يتم تركيبها في الأجهزة المنزلية، لأنها تسمح للحصول على عدد كبير من الثورات في البداية وبعد التسارع. أيضا، فهي مريحة في أنه من السهل لتغيير اتجاه دوران – تحتاج فقط إلى تغيير القطبية. كما أنه من السهل تنظيم تغيير في سرعة الدوران من خلال تغيير السعة من امدادات التيار الكهربائي أو زاوية قطعه. لذلك، يتم استخدام محركات مماثلة في معظم المنازل ومعدات البناء.

هيكل المحرك جامع

عيوب مذبذب – ضجيج عالية من العمل بسرعة عالية. التفكير في الحفر، البلغارية، مكنسة كهربائية، غسالة، الخ الضجيج في عملهم لائق. في دورات منخفضة، محركات جامع ليست صاخبة (غسالة)، ولكن ليس كل الأدوات تعمل في هذا الوضع.

اللحظة الثانية غير السارة – وجود الفرش والاحتكاك المستمر يؤدي إلى الحاجة إلى الصيانة الدورية. إذا لم يتم تنظيف جامع الحالي، والتلوث مع الجرافيت (من فرش قابل للغسل) يمكن أن يسبب أقسام المجاورة في طبل أن تكون متصلا، المحرك سوف تتوقف ببساطة عن العمل.

المحرك التعريفي لديه بداية والدوار، يمكن أن يكون واحد أو ثلاث مراحل منها. في هذه المقالة ونحن نعتبر اتصال المحركات أحادية الطور، لذلك سوف نتحدث فقط عنهم.

وتتميز المحركات غير المتزامنة بمستوى ضوضاء منخفض أثناء التشغيل، ولذلك فهي مثبتة في هذه التقنية، ويكون ضجيجها أمرا بالغ الأهمية. وهي مكيفات الهواء، وأنظمة تقسيم، والثلاجات.

هيكل محرك غير متزامن

هناك نوعان من المحركات أحادية الطور غير المتزامنة – بيفيلار (مع بدء لف) والمكثف. والفرق هو أنه في المحركات ذات مرحلة واحدة بيفيلار، بدء لف فقط يعمل قبل تسارع المحرك. بعد أن يتم إيقاف تشغيله بواسطة جهاز خاص – مفتاح الطرد المركزي أو تتابع بداية (في الثلاجات). هذا ضروري، لأنه بعد رفع تردد التشغيل فإنه يقلل فقط من الكفاءة.

في مكثف المحركات على مرحلة واحدة، مكثف لف يعمل في كل وقت. يتم تعويض اثنين من اللفات – الرئيسية والمساعدات – نسبة إلى بعضها البعض بنسبة 90 درجة. ونتيجة لهذا، فمن الممكن لتغيير اتجاه دوران. عادة ما يتم تثبيت المكثف على هذه المحركات على الجسم وهذا يسهل التعرف عليه بواسطة هذه الميزة.

يمكنك تحديد أكثر دقة المحرك ثنائي القطب أو المكثف أمامك من خلال قياس اللفات. إذا كانت المقاومة من لف مساعد أقل من مرتين (الفرق قد يكون أكثر أهمية)، فمن المرجح على الأرجح المحرك ثنائي القطب وهذا لف مساعد يبدأ، مما يعني أنه يجب أن يكون هناك تبديل أو بداية تتابع في الدائرة. في المحركات المكثف، كل من اللفات بشكل مستمر في التشغيل والاتصال من محرك على مرحلة واحدة ممكن عن طريق زر التقليدية، تبديل التبديل، التلقائي.

مخططات الاتصال للمحركات غير المتزامنة أحادية الطور

لتوصيل المحرك مع لف بدءا، مطلوب زر، الذي يتم فتح أحد الاتصالات بعد تشغيل. يجب أن تكون متصلا هذه الاتصالات المفتوحة لفائف البداية. في المحلات التجارية هناك مثل هذا الزر – وهذا هو ينفس. في اتصالها الأوسط مغلقة في وقت الحبس، واثنين من تلك المتطرفة لا تزال في حالة مغلقة.

يتم عرض ظهور زر ينف وحالة جهات الاتصال بعد زر “ابدأ”

أولا، مع مساعدة من القياسات، تحديد أي لف يعمل، وهو بداية لف. عادة الإخراج من المحرك ثلاثة أو أربعة أسلاك.

النظر في البديل مع ثلاثة أسلاك. في هذه الحالة، يتم الجمع بين اثنين من اللفات بالفعل، وهذا هو، واحدة من الأسلاك شائعة. خذ اختبار، وقياس المقاومة بين جميع الأزواج الثلاثة. العمل لديه أقل مقاومة، متوسط ​​القيمة هو بداية لف، وأكبر هو الانتاج المشترك (يقيس مقاومة اثنين من سلسلة متصلة اللفات).

إذا كان هناك أربعة استنتاجات، فإنها تدعو في أزواج. العثور على اثنين من أزواج. واحد الذي المقاومة أقل – العامل، الذي هناك أكثر من ذلك – بدءا. بعد ذلك، نحن ربط سلك واحد من البداية والعمل لف، ونحن انتاج الأسلاك المشتركة. المجموع هو ثلاثة أسلاك (كما في النسخة الأولى):

مع هذه الأسلاك الثلاثة والعمل أكثر من ذلك – نحن نستخدم لربط محرك واحد المرحلة.

مع كل هذه

توصيل محرك أحادية الطور مع بدء لف عن طريق زر بنف

واحد– مرحلة اتصال المحرك

نحن ربط جميع الأسلاك الثلاثة إلى زر. كما أن لديها ثلاث اتصالات. فمن الضروري وضع سلك البداية “على اتصال الأوسط (الذي يغلق فقط خلال وقت البدء)، اثنين آخرين – على الحافةرق (تعسفا). إلى الاتصالات المدخلات المدقع من ينف نحن توصيل كابل الطاقة (من 220 فولت)، يتم توصيل الاتصال الأوسط عن طريق الطائر إلى كابل العمل (يرجى ملاحظة! وليس مع المشترك). هذا هو مخطط كامل بما في ذلك محرك واحد المرحلة مع لف المتعرج (بيفولار) عن طريق زر.

عند توصيل محرك مكثف أحادية الطور، هناك خيارات: هناك ثلاثة مخططات الأسلاك وجميع مع المكثفات. بدونها، المحرك همز، لكنه لا يبدأ (إذا قمت بتوصيله وفقا للخطة المذكورة أعلاه).

مخططات اتصال من مرحلة واحدة مكثف المحرك

الدائرة الأولى – مع مكثف في الدائرة توريد بداية لف – يبدأ بشكل جيد، ولكن عند التشغيل، وتعطى السلطة بعيدا عن الاسمي، ولكن أقل بكثير. الدائرة مع مكثف في الدائرة اتصال من لف العمل يعطي تأثير معاكس: ليست مؤشرات جيدة جدا عند بدء التشغيل، ولكن الأداء الجيد. وفقا لذلك، يتم استخدام المخطط الأول في الأجهزة ذات بدء التشغيل الثقيل (خلاطات الخرسانة، على سبيل المثال)، ولكن مع مكثف العمل – إذا كان هناك حاجة إلى أداء جيد.

هناك خيار ثالث لربط محرك أحادي الطور (غير متزامن) – تثبيت كلا المكثفات. وتبين شيئا ما بين الخيارات المذكورة أعلاه. ويتحقق هذا المخطط في معظم الأحيان. هو في الشكل أعلاه في الوسط أو في الصورة أدناه بمزيد من التفصيل. عند تنظيم هذا المخطط، ونحن بحاجة أيضا زر من نوع بنفس، والتي سيتم توصيل مكثف فقط لا وقت البدء، في حين أن المحرك “يسرع”. ثم اثنين من اللفات ستبقى على اتصال، مساعد من خلال مكثف.

اتصال من مرحلة واحدة المحرك: الدائرة مع اثنين من المكثفات – التشغيل وبدء

عند تنفيذ برامج أخرى – مع مكثف واحد – سوف تحتاج إلى زر التقليدية، آلة أو تبديل التبديل. يتم توصيل كل شيء هناك ببساطة.

هناك صيغة معقدة نوعا ما والتي يمكنك من خلالها حساب القدرة الدقيقة بدقة، ولكن يمكنك الحصول على جنبا إلى جنب مع التوصيات التي يتم اشتقاقها من العديد من التجارب:

• يؤخذ مكثف العمل بمعدل 0،7-0،8 μF لكل كيلوواط من قدرة المحرك؛
• بدءا – 2-3 مرات أكثر.

يجب أن يكون الجهد التشغيل لهذه المكثفات 1.5 مرة أعلى من الجهد الكهربائي، وهذا هو، لشبكة 220 V نأخذ القدرات مع الجهد التشغيل 330 V وأعلى. ولكي تبدأ أسهل، في الدائرة بدءا، والبحث عن مكثف خاص مكثف. لديهم الكلمات ابدأ أو البدء في وسم، ولكن يمكنك أن تأخذ تلك المعتادة.

تغيير اتجاه المحرك

إذا كان المحرك يعمل بعد الاتصال، ولكن رمح لا تدور في الاتجاه الذي تريده، يمكنك تغيير هذا الاتجاه. ويتم ذلك عن طريق تغيير اللفات من لف مساعد. عندما تم تجميع الدائرة، تم تغذية أحد الأسلاك على الزر، والثانية متصلة بالسلك من لف اللف و سحب الأسلاك المشتركة. هنا من الضروري لرمي الموصلات.

كيف يمكن للأشياء أن تبدو في الممارسة العملية

المحرك مع بداية لف. ويبدأ دون مكثف. انها تدور فقط في اتجاه واحد. في الطنين الأخرى. هل تحتاج إلى تشغيله من خلال مكثف أو حتى أنها لن تحرق؟ (توشيلو مع الجلد لاصق.)

الرجال. نصيحة سريعة أو مجلس. ضاغط المحرك 2.2 كيلووات. الآباء التبديل الطرد المركزي. لم أستطع شراء. لا أستطيع أن أجد مثل هذا. ضاغط الصينية. VERK. كيفية تجاوز التبديل الطرد المركزي على كرسي متحرك. أنه من الممكن تقديم ما سيعمل كما كان من قبل. تشغيل وتشغيلها. مهمة شكرا لك. أو يمكن للشخص مع كيروفوغراد لديها ويمكن إصلاح كل شيء. $$$. شكرا لكم مقدما.

قل لي من فضلك ما إذا كان بدء لف حرق، ومعدل العمل، يخضع للاستغلال أو كل …؟

يمكنك محاولة لف لف بدءا.